第91章 恩怨情仇几时休459（2 / 2）

林一和万里出行的这一波宣传造势一直持续到九月份。

之所以开始降温一方面是因为此前的力度已经很大，另外一方面也是因为又有新的热点给媒体去报道了。

程惟和柳清回国了。

林一会知道这一点，并不是这两位友善地请他去喝茶，而是他们高调地召开记者会，宣布了都都打车已经完成金额为7亿美元的d轮融资。

又是一颗重磅炸弹！

前后相隔一个月，打车行业再次爆出巨额融资，毫无疑问是今年互联网创业圈的顶流。

万里出行跟都都打车这一前一后，一个八亿一个七亿，听起来好像也没有什么特别。

但要知道，从2010年开始就备受关注的千团大战，作为前两名的每团跟点评几个月前的上一轮融资才三四个亿！

王星给林一发了消息戏言：“早知如此的话，当初就不搞什么团购应该做打车软件的。”

他当然是开玩笑，2010年跟2012年虽然只差了两年，但创业的环境是完全不一样的。

每团起步的时候还是个网站，打车软件可是一开始就以app的形式出现，完全依赖于智能手机的。

都都此次公布异常高调，还主动透露了很多别的信息，比如说除了鹅厂继续跟投之外，本轮新增投资人是dst和澹马锡。

dst是国际风投圈的一个异类，因为它的资本背景和管理者来自于圈子里非常少见的俄国。

不过毫无疑问dst和他的当家人米尔纳是非常有眼光的投资人，在太平洋两岸的国家都有过充足的成功桉例。

他的投资特点是不谋求公司的控制权，不要求进入董事会，毫不参与公司的日常经营和战略决策，非常纯粹地追求高回报率。

这种“撒手掌柜”式的投资风格显然会受到创业者的欢迎，基于其本身的特殊背景也不必担心他不怀好意，反而使他赚得盆满钵满。

】

至于澹马锡，这个词原意是新加坡的古称，而这家公司是全世界最活跃且成功的主权财富基金之一。

总之，这两家机构都是不下于高岭资本的大牌投资机构，江湖地位完全配得上“国际知名”这个定语。

有这两家公司站台，都都打车本轮的投资人阵容堪称豪华。

在发布会上，作为主持人的柳清还特意强调：

“其实还有更多的投资人对于都都打车非常认可，也一直在跟我们接洽和商讨投资事宜，我们会与他们持续保持沟通。”

这显然是针对万里出行融了8亿而都都拿了7亿这件事，言下之意就是“老子不是凑不齐，是不稀罕拿”。

不管这里面有几分真几分假吧，程惟和柳清在各方面跟万里出行较劲绝不相让的态度已经准确无疑了。

跟此前的万里出行一样，都都也趁机启动了一**范围的媒体造势，柳清很快就上了中视的访谈节目。

居然还有媒体别出心裁地想要邀请林一跟程惟两个人做一场对谈，毫无疑问被两人双双拒绝。

他们既不想假惺惺地演戏，也不能光天化日地吵架。

没吃到瓜的媒体只好遗憾地自我发挥，丢出《补贴大战之后又见宣传大战，打车行业恩怨情仇几时休？》交差。