第26章 培训33（1 / 2）

全体土著大会开的很成功。

自从三千人大会后，土著劳工们的干活态度都变好了很多。

所有规划中的建设区的砍树进度也大大加快。

这些新来的澳洲移民们，不仅每天按时完成管理人员给他们分配的砍树任务，而且主动超额完成砍树指标。

当然他们额外的汗水也获得了应有的回报。

工地上的劳工几乎人人都获得了一套现代春装作为奖励。

移民们完成砍伐树木的工作后，执委会下属的建设委员会打算开建码头。

这些天由于没有固定的码头，穿越众们卸货实在是不方便。

仅靠驳船、内河运输船将物资设备吊到岸边的货物吞吐量太小。

这么低效的卸载效率，要把几十艘二十万吨大货轮上的七百多万吨物资卸完，都得卸载三到四年才行.....

不过，建设码头其实是一个技术活。

现代码头施工工艺主要有桩基和重力坝式这两种。

高桩码头的适应水位强、不受水深的限制，但是施工难度大。

首先，高桩码头的桩基工程有较高的承载要求，在施工的过程中要精确控制施工桩的高度。

但是实际施工过程中水位变化，土质条件等因素的影响，桩基的高度控制是十分困难的。

在桩基码头的施工过程中不仅有陆上施工，还要水下施工。

水下施工的难度就更大，需要工程人员要具备潜水技术，而且能够在水下环境进行桩基的安装和连接。

长期潜在水中比较伤身体，而且需要良好的技术水平和经验才能把桩基给安好。

穿越众虽然有三千多人，但会潜水的是一个都没有。

将希望寄托在明朝移民的文盲工人搞桩基码头那更是不行。

其次，在穿越前的规划中穿越众也没携带桩基码头用的船上打桩设备。

与高桩码头相比，重力坝式码头的施工工艺就要友好很多。

重力坝式码头施工主要有以下几点：

第一步是基槽开挖，这步虽然对挖深和挖宽有要求，但是难度不大。

第二步是基床抛石。在抛石之前要先对基槽内的淤泥进行清除，地基表面进行填平。

然后在基槽底层铺设相应厚度的抛石基床，需要注意的是抛石基床的最低厚度不能低于0.5米。

对抛石的块石也有要求：规格大小为10~100kg，内部应有开裂和风化。

巩固基床之后，其饱水抗压强度至少要达到50MPa。

在施工时，还要注意观察整个抛石面变化状态，留意水流快慢和方向，并保证有一定的沉降量。

第三步则是沉箱的预制和安装。

码头的沉箱主要用于作为重力式码头的主体结构，通常是在水上工程量大且要求工期短的情况下使用。

防波堤就是由抛石、混凝土块或钢筋混凝土沉箱等材料建造，高度一般在5米到10米之间

所谓沉箱其实是有盖无底、依靠自重或加重、随着挖土而能自沉的钢筋混凝土井筒。

码头的沉箱分为方形和圆形两种。

其中矩形沉箱多用于岸壁式码头，而圆形沉箱则适用于墩式码头，内部通常填充砂或块石，以增加其稳定性，并形成码头的承重结构。

沉箱具体的浇筑混凝土的顺序是先从底板开始到侧壁，然后到隔墙。

一般尺寸的沉箱使用的是一次连续浇筑工艺。

如果所需的沉箱高度大，还可以依据分层的方法对其浇筑。

浇筑完混凝土后，马上洒水维护，等到混凝土强度到了规定数值时才可以对模板进行拆解。

此后还应当维持十天的维护，保证沉箱不会产生开裂。

预制好沉箱之后，就将这些沉箱沉入规划的码头区域。

沉箱施工时，借助输入工作室的压缩空气，以阻止地下水渗入，便于工人在室内挖土。

然后使沉箱逐渐下沉，同时在上面加筑混凝土。当其沉到预定深度后，用混凝土填实工作室。

如此一个个沉箱便组成了码头防波堤的主体结构。

最后一步则是码头的胸墙和上部构造的建设。

胸墙为体积较大的混凝土，在施工时需要时刻关注水化热造成的裂纹情况。